O negócio com a Great Wall envolve toda a fábrica de automóveis, incluindo terreno de 1,2 milhão de metros quadrados, prédios e equipamentos de produção

O volume supera os 24,5 mil caminhões vendidos na Alemanha, que caiu para a segunda posição no ranking de mercados globais da montadora.

A decisão é atribuída pela montadora, entre outros motivos, à situação do mercado brasileiro.

O programa de investimentos da montadora no Brasil prevê R$ 2,4 bilhões entre 2018 e 2022, com recursos destinados, principalmente, à atualização de plataformas e produto

Segundo Schiemer, tem sido mais difícil convencer a matriz alemã a investir no Brasil porque a indústria automobilística global tem passado por uma “transformação muito forte”

Presidente da Federação Estadual dos Metalúrgicos de Minas Gerais, cobrou mais exatidão da montadora e disse que a continuidade da produção das cabinas de caminhão na cidade segue sendo uma dúvida

Philipp Schiemer, presidente da empresa no Brasil, evitou comentar a decisão da concorrente, mas destacou que a situação da indústria de caminhões no país “está complicada há anos”

Segundo presidente de companhia alemã no Brasil, planos da montadora em injetar R$ 2,4 bilhões por aqui até 2022 não corre riscos

Líderes nas pesquisas não apresentam agenda econômica clara e dificultam os planos das montadoras para os próximos anos